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Transporte Internacional
¿Qué es el transporte multimodal?
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  1. ¿Qué es el transporte multimodal?

    El transporte internacional multimodal es el traslado de mercancías de un país a otro con utilización de más de un medio de transporte (carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo o fluvial) y sin que exista ruptura de carga.

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    1. ¿Cuál es el marco legal del transporte multimodal?

      El transporte internacional multimodal está regulado por el Convenio de la ONU del Transporte internacional multimodal de mercancías, firmado en Ginebra el 24 de Mayo de 1.980 y las reglas de la UNCTAD y la CCI relativas a los documentos en el transporte internacional multimodal.

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      1. ¿Cuáles son los principales criterios establecidos por la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (CEMT) para el uso de los contenedores en el transporte internacional en el ámbito europeo?
        Posibilidad, facilidad y seguridad del precintado, inexistencia de espacios donde pueda ocultarse mercancía y fácil acceso para la inspección aduanera en todos los espacios del contenedor. Ver respuesta detallada
    2. ¿Cuáles son los documentos utilizados en transporte multimodal?

      Principalmente tenemos que hablar de los Documentos FIATA, es decir, documentos vinculados al transporte internacional multimodal emitidos por transitarios autorizados.

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      1. ¿Qué es un FCR?
        Documento del transporte internacional multimodal FIATA (forwarding agent certificate receipt). Certificado conforme un transitario recibe mercancías de un cargador en sus almacenes y se compromete a su transporte posterior. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué es un FCT?
        Documento del transporte internacional multimodal FIATA (forwarding agent certificate transport). Contrato de transporte internacional multimodal establecido entre un transitario y un cargador. Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué es un FBL?
        Documento del transporte internacional multimodal FIATA (forwarding agent bill of lading). Contrato multimodal establecido entre un transitario y un cargador. El medio de transporte principal es por vía marítima. Ver respuesta detallada
      4. ¿Qué es un FWR?
        Documento del transporte internacional multimodal FIATA (forwarding agent warrant receipt). Certificado conforme un cargador entrega mercancías a un transitario para que éste las deposite en sus almacenes. Ver respuesta detallada
      5. ¿Qué es un SDT?
        Documento del transporte internacional multimodal FIATA (declaration dangerous transport). Declaración efectuada por un transitario conforme recibe mercancías peligrosas correctamente acondicionadas de un cargador para su posterior transporte. Ver respuesta detallada
    3. ¿Cuáles son las responsabilidades y seguros para su cobertura en transporte multimodal?

      En el transporte internacional multimodal la figura del transitario como operador del transporte internacional multimodal (MTO) resulta del todo imprescindible.

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      1. ¿Cuáles son los plazos que tiene el destinatario de la mercancía para reclamar al MTO en caso de pérdida, daño y retraso según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal?
        Depende del daño o retraso recibido en la mercancía. Ver respuesta detallada
      2. ¿Cuándo prescriben las acciones judiciales contra el MTO por su responsabilidad respecto a pérdidas y daños a la mercancía o retrasos en la entrega según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal?
        A los dos años, a contar desde el día en que el destinatario recibió las mercancías. Ver respuesta detallada
      3. ¿Cuál es el límite de responsabilidad para la indemnización por averías en el modo multimodal en el ámbito internacional?
        Se aplica el mayor valor entre 920 DEG (Derechos Especiales de Giro) por bulto o unidad y 2,75 DEG por kilo. Ver respuesta detallada
      4. ¿Según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal, en qué supuestos de pérdida y daño de la mercancía o retraso en la entrega el MTO no es responsable frente al cargador?
        Aquellos supuestos en los que la pérdida, daño o retraso tienen su origen en fuerza mayor o en caso fortuito. Ver respuesta detallada
      5. ¿Según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal, tiene algún límite cuantitativo la responsabilidad del Operador de Transporte Multimodal (MTO) por pérdida o daño a las mercancías durante el transporte?
        Si el MTO actúa con dolo, no. Si actúa con culpa, sí. Ver respuesta detallada
      6. ¿Según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal, cuándo puede hablarse de retraso en la entrega de mercancía?
        Cuando se entrega más tarde del plazo acordado y si no se estableció plazo de entrega, cuando se entrega más tarde de un plazo de entrega razonable (atendiendo al caso concreto y a los usos y costumbres del lugar). Ver respuesta detallada
      7. ¿Según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal, cuándo prescriben las acciones judiciales contra el MTO por su responsabilidad respecto a pérdidas y daños a la mercancía o retrasos en la entrega?
        A los dos años, a contar desde el día en que el destinatario recibió las mercancías. Ver respuesta detallada
    4. ¿Qué aspectos técnicos específicos presenta el transporte multimodal a diferencia del resto de transportes?

      El transporte multimodal es la utilización conjunta de varios modos de transporte para el envío de la mercancía a su destino. Su diferencia es que no ha existido una ruptura de carga, por lo que llega en el mismo contenedor, caja móvil o unidad superior de carga en el que fue cargado en origen.

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      1. ¿Cuáles son los principales contenedores utilizados en transporte multimodal?
        Bulk container, container tank, open top, open side, open top half height, platform flat e igloos. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué significan las siglas CY, CFS, FCL y LCL en transporte multimodal?
        Cada una de estas siglas hace referencia a conceptos diferentes. Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué se entiende por homologación de contenedores?
        Verificación administrativa del cumplimiento por parte de los contenedores, de los requisitos establecidos en el Convenio internacional sobre seguridad de contenedores (Ginebra 1.972) y Real Decreto 2319/2004, de 17 de diciembre, por el que se establecen normas de seguridad de contenedores de conformidad con el Convenio Internacional sobre la seguridad de los contenedores. Ver respuesta detallada
      4. ¿Qué es un maxicrade?
        Un contenedor con amplitud equivalente a la de una caja móvil (2´45 m. de anchura). Ver respuesta detallada
      5. ¿Qué es el ferroutage?
        Es el sistema de transporte combinado carretera – ferrocarril que permite acceder a las unidades de carga intermodal. Ver respuesta detallada
      6. ¿Qué es el "piggyback"?
        Es el sistema de manipulación por pinzas que permite coger a las cajas móviles y a los semirremolques. Ver respuesta detallada
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