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Transporte Internacional
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  1. ¿Qué es el Transporte Internacional?

    El transporte internacional es una pieza fundamental en la cadena logística internacional, ya que sobre él recae la entrega de la mercancía en el momento y lugar preciso, siendo la fiabilidad, eficiencia, rapidez y flexibilidad requisitos fundamentales.

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    1. ¿Quiénes son los principales actores implicados en los procesos de transporte internacional?

      Podemos hablar de diferentes figuras que actúan en los procesos de transporte internacional:

      • Vendedor o exportador
      • Comprador o importador
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      1. ¿Cuál es el marco legal que regula a los agentes de aduanas?
        En cuanto a la regulación de la profesión, el texto fundamental en esta materia es el Real decreto de 21 de Mayo de 1943, cuyo desarrollo por Orden Ministerial de 19 de Julio 1943 contenía el reglamento regulador de las funciones que correspondía ejercitar a los agentes y comisionistas de aduanas. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué papel juega el transitario en el transporte internacional multimodal?
        El transitario intermedia entre el cargador de las mercancías (exportador) y los distintos transportistas internacionales (marítimo, aéreo, terrestre) que van a transportarlas hasta su destino final. Ver respuesta detallada
      3. ¿Cuál es el marco legal por el que se rigen las autoridades portuarias?
        Las actuales Autoridades portuarias, un total de 27 en todo el territorio español, surgen con la entrada en vigor de la ley 27/1992, de 24 de Noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, modificada por Ley 62/1997 de 30 de Diciembre. Ver respuesta detallada
      4. ¿Cuáles son las funciones y responsabilidades de los agentes consignatarios de buques?

        Las principales funciones que realiza el agente consignatario de buques son:

        1. Funciones en relación al buque y a la tripulación.

        2. Funciones en relación a la mercancía.

        3. Otras funciones.

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      5. ¿Cuáles son los honorarios de los agentes de aduanas?

        Las tarifas por los servicios que prestan los agentes de aduanas tienen las siguientes características:

        • Son tarifas oficiales recogidas en la Ley 7/97 (BOE 15 de abril de 1997).
        • Se aplican en concepto de remuneración por la intervención que les ha sido asignada en las operaciones aduaneras de despacho de mercancías.
        • No están relacionadas en ningún caso con la manipulación de la mercancía, ni con los gastos derivados de la inspección del contenedor.
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  2. ¿Qué es el transporte marítimo internacional?

    Se trata del transporte internacional en el que las mercancías viajan por vía marítima cargadas en un buque y containerizadas.

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    1. ¿Cuál es el marco legal del transporte marítimo?
      1. ¿Cuál es el marco legal que regula a los agentes consignatarios de buques?

        Los estudiosos y la jurisprudencia determinan que al consignatario de buques le son aplicables los preceptos del Código de Comercio relativos a la Comisión Mercantil, más concretamente en las normas siguientes:

        • Art. 578 Código Comercio.
        • Ley de Contratos de Fletamentos de 22 de diciembre de 1949, en sus art. 13 y siguientes.
        • Art. 43 y siguientes de las Ordenanzas de aduanas.
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      2. ¿Qué es el proteccionismo de bandera?
        Práctica realizada por algunos países para que sólo buques de su nacionalidad y/o buques de otras nacionalidades preestablecidas puedan cargar y descargar mercancías en sus puertos. Ver respuesta detallada
      3. ¿Cuál es el marco legal que regula a las empresas estibadoras?
        El conjunto de cláusulas de explotación del servicio de estiba y desestiba de buques se aprobó en la sesión del 5 de Febrero de 1997. Ver respuesta detallada
    2. ¿Qué figuras específicas intervienen en el transporte marítimo?

      En el transporte marítimo intervienen diversos agentes, cada uno de ellos con funciones y responsabilidades muy diferentes.

      • Consignatarios marítimos o consignatarios de buques
      • Armador
      • Compañía naviera
      • Shipbroker
      • Consolidador
      • Desconsolidador
      • Empresa estibadora
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      1. ¿Cuáles son las funciones y responsabilidades de una empresa estibadora?

        Las principales operaciones de manipulación de la mercancía son las siguientes:

        • En el embarque:

        Recepción......>Carga......>Estiba

        • En el desembarque:

        Desestiba......>Descarga......>Entrega

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      2. ¿Cuáles son las funciones y responsabilidades de los agentes consignatarios de buques?

        Las principales funciones que realiza el agente consignatario de buques son:

        1. Funciones en relación al buque y a la tripulación.

        2. Funciones en relación a la mercancía.

        3. Otras funciones.

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      3. ¿Qué es la estiba?
        Manipulación de mercancía en puerto de origen (segunda fase de posicionamiento de mercancía en buque). Ver respuesta detallada
      4. ¿Qué es la desestiba?
        Manipulación de mercancía en puerto de destino (primera fase de desposicionamiento de mercancía de buque). Ver respuesta detallada
    3. ¿Cómo se calculan los costes en el transporte marítimo?

      El flete es el precio del servicio de transporte marítimo internacional. Será a pagar (según el Incoterm pactado) por los exportadores (freight prepaid) o los importadores (freight collect) de las mercancías transportadas.

      El factor de estiba es la relación peso/volumen de la mercancía a transportar. Existe una relación diferente para cada modo de transporte.

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      1. ¿Qué formas de cotización existen para los fletes?
        Flete LINER, flete LIFO, flete FILO, flete FIOS y flete FIO. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué variantes del flete estándar podemos encontrar?
        Podemos hablar del flete lumpsum; el falso flete, o el flete ad valorem. Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué es una conferencia de fletes?
        Conference Line. Es una asociación de armadores y/o navieras, cuyos buques son utilizados para el transporte de una mercancía determinada (café de Colombia) o sobre un itinerario determinado (Línea del Atlántico Norte). Ver respuesta detallada
      4. ¿Qué recargos existen para los fletes?
        Podemos hablar del CAF, el BAF, el IMO, el WR, el CS, el EXWS, el EXLS, o el FCS. Ver respuesta detallada
      5. ¿Qué son las tarifas portuarias?
        Las tarifas portuarias son los precios asociados a los distintos servicios de los previstos en el artículo 66 de la ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, cuyas tarifas son oficiales. Se puede hablar de T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6 y T-7 en España. Ver respuesta detallada
      6. ¿Qué son los THC?
        Terminal Handling Charges. Son los gastos derivados de las manipulaciones de las mercancías en los Puertos de origen y destino. El THC es fijado en la moneda local del país en el que se manipula la carga. Su importe suele variar en función del puerto en el que se opera y en función del tipo de tráfico. Ver respuesta detallada
      7. ¿Cuáles son las tarifas de una empresa estibadora?

        Dentro de las tarifas que regulan las actividades y servicios prestados por las empresas estibadoras distinguimos:

        • Las tarifas reguladas por la autoridad portuaria.
        • Las tarifas no reguladas por la autoridad portuaria.
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      8. ¿Quién cobra el flete marítimo en línea regular?
        Los consignatarios de buques. Ver respuesta detallada
      9. ¿Qué es el “despatch money” en la póliza de fletamento?
        Bonificación (premio) obtenido por el fletador si consigue reducir los tiempos de plancha en las operaciones de carga y descarga del buque. Ver respuesta detallada
      10. ¿Cuáles son los honorarios de los agentes de aduanas?

        Las tarifas por los servicios que prestan los agentes de aduanas tienen las siguientes características:

        • Son tarifas oficiales recogidas en la Ley 7/97 (BOE 15 de abril de 1997).
        • Se aplican en concepto de remuneración por la intervención que les ha sido asignada en las operaciones aduaneras de despacho de mercancías.
        • No están relacionadas en ningún caso con la manipulación de la mercancía, ni con los gastos derivados de la inspección del contenedor.
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    4. ¿Cuáles son los documentos utilizados en transporte marítimo?

      Existen diversos documentos utilizados en el transporte marítimo.  Los principales serán:

      • Premanifiesto marítimo
      • Manifiesto marítimo
      • Póliza de fletamento
      • B/L (Bill of lading) o conocimiento de embarque
      • Admitase colla (terminal estibadora)
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      1. ¿Cómo se emite un Bill of Lading (B/L)?
        En El B/L deben constar necesariamente las partes contratantes, datos del buque, datos de la mercancía, itinerario, flete y lugar y fecha de emisión. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué es un B/L "house"?
        Un B/L emitido por un transitario/consolidador. Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué es un "Bill of Lading Through"?
        Es un documento que cubre toda la expedición si el transporte se realiza por mar y es efectuado por más de un transportista. Ver respuesta detallada
    5. ¿Cuáles son las responsabilidades y seguros para su cobertura en transporte marítimo?
      1. ¿Cuál es el límite de responsabilidad para la indemnización por retraso en el modo marítimo en el ámbito internacional?
        Se aplica sin límite. Ver respuesta detallada
      2. ¿Cuál es el límite de responsabilidad para la indemnización por retraso en el modo marítimo en el ámbito de España?
        No existe límite. Ver respuesta detallada
    6. ¿Qué aspectos técnicos específicos presenta el transporte marítimo a diferencia del resto de transportes?

      En función  del tipo de barco utilizado, la capacidad y utilización del mismo va a ser muy diferente.

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      1. ¿Qué indican las siglas FCL-FCL o house to house?
        Full container load. Contenedor completo de puerta a puerta. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué indican las siglas LCL-LCL o pier to pier?
        Less container load. Consolidación (agrupación) de mercancía en muelle de puerto de origen y desconsolidación (desagrupación) de dicha mercancía en muelle de puerto de destino. Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué indican las siglas FCL-LCL?
        Full container load-Less container load. Contenedor completo en origen con desconsolidación de mercancía en muelle de puerto de destino. Ver respuesta detallada
      4. ¿Qué indican las siglas LCL-FCL?
        Less container load-Full container load. Consolidación de mercancía en muelle de puerto de origen, viajando posteriormente dicha mercancía en un único contenedor hasta el almacén del destinatario. Ver respuesta detallada
      5. ¿Qué es un contenedor "collapsible flat rack"?
        Un contenedor que facilita el apilamiento. Ver respuesta detallada
      6. ¿Qué es un contenedor artificial "tweendeck"?
        Un contenedor plataforma. Ver respuesta detallada
      7. ¿Qué es un contenedor "palet-wide"?
        Es un contenedor de anchura superior a la habitual. Ver respuesta detallada
      8. ¿Qué es la plancha en la póliza de fletamento marítimo?
        Periodo de tiempo (preestablecido en la póliza de fletamento) destinado a las operaciones de carga y descarga del buque. Ver respuesta detallada
  3. ¿Qué es el transporte ferroviario?

    Hablamos del transporte realizado mediante el uso de trenes, transporte por ferrocarril. Es una de las modalidades del denominado “transporte inland”, es decir, transporte interior terrestre de la mercancía en camión o ferrocarril desde el almacén del exportador al puerto de origen (transporte interior en origen) o desde el puerto de destino al almacén del importador (transporte interior en destino).

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    1. ¿Cuál es el marco legal del transporte por ferrocarril y las responsabilidades de quienes intervienen?
      1. ¿Cuáles son las características y responsabilidades del seguro de transporte de mercancías por ferrocarril?
      2. ¿Cuál es plazo de reclamación del importador al transportista ferroviario internacional, ante mercancía recibida con averías o retraso? ¿Y el límite de la prescripción de las acciones judiciales contra el transportista?
        Si los daños a la mercancía son aparentes, el importador debe reclamar en el momento de la recepción de la mercancía. Si los daños a la mercancía no son aparentes, el importador debe reclamar en el plazo de 7 días desde la recepción de la mercancía. Ver respuesta detallada
    2. ¿Qué aspectos técnicos específicos presenta el transporte por ferrocarril a diferencia del resto de transportes?

      En primer lugar, deberá tenerse en cuenta el aspecto del factor de estiba para determinar el modo de realizar el cálculo del coste del transporte.

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      1. ¿Qué son los trenes expresos de mercancías (TEM)?
        Son los servicios desarrollados por la unidad de cargas de RENFE. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué son los trenes expresos de contenedores (TECO)?
        Es el producto desarrollado por la unidad de negocio de transporte combinado de Renfe para España e internacional que bajo el sistema de tren bloque entre terminales de Renfe permite el envío y gestión de contenedores. Ver respuesta detallada
  4. ¿Qué es el transporte por carretera?

    Se trata del transporte realizado mediante el uso de camiones.

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    1. ¿Cuál es el marco legal del transporte por carretera?
      1. ¿Será necesario que un transportista por carretera tenga una autorización para el transporte internacional de mercancías por otro país distinto al de España?
        Las empresas de transporte españolas únicamente podrán realizar transporte público internacional de carácter discrecional de mercancías cuando se hallen específicamente autorizadas o genéricamente habilitadas para el mismo por la Administración española. Ver respuesta detallada
      2. ¿Será necesario que un transportista extranjero tenga una autorización para el transporte internacional por carretera de mercancías por territorio español?
        Sí, excepto cuando esté prevista la realización de dicho transporte en Tratados Internacionales de los que España sea parte o cuando se especifique en alguna disposición del Derecho interno. Ver respuesta detallada
    2. ¿Qué influencia tienen los regímenes aduaneros comunitarios en el transporte internacional por carretera?

      El Convenio TIR, establecido en Ginebra en 1.975, consiste en un acuerdo internacional de carácter aduanero que hace más rápido y menos costoso el transporte internacional por carretera.

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      1. ¿Cuáles son las principales características del tránsito comunitario interno (T 2)?
        Pueden verse en la respuesta detallada. Ver respuesta detallada
      2. ¿Cuáles son las principales características del T1, tránsito comunitario externo?
        Pueden verse en la respuesta detallada. Ver respuesta detallada
    3. ¿Cuáles son los documentos utilizados en transporte por carretera?

      Existen documentos básicos que podemos encontrar en el transporte por carretera:

      • Cuaderno TIR
      • Certificado de Agreement TIR
      • Certificado de recepción
      • El documento CMR
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      1. ¿Quién firma el CMR?
        El cargador (remitente), el transportista y el consignatario (receptor). Ver respuesta detallada
      2. ¿Cuántos ejemplares se emiten del CMR?

        Un mínimo de tres ejemplares originales:

        • Para el cargador.
        • Para el consignatario de la mercancía (receptor).
        • Para el transportista.
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      3. ¿Qué son las reservas en el CMR y quién puede establecerlas?
        Manifestación escrita (expresada en el CMR) de disconformidad con la mercancía recibida. Transportista y consignatario de las mercancías pueden formular reservas. Ver respuesta detallada
      4. ¿Qué copias del CMR nos tienen que solicitar para que sin ellas no se pueda desaduanar una mercancía?
        El CMR está compuesto por 4 originales, de los cuales uno está designado para el destinatario de la mercancía. Este es el que debe llegar al importador. Ver respuesta detallada
    4. ¿Cuáles son las responsabilidades y seguros para su cobertura en transporte por carretera?

      Los principales derechos y obligaciones del transportista internacional, según el Convenio CMR, son:

      • Revisar el número y estado aparente de los bultos recibidos para su posterior transporte. En ese sentido, si observa irregularidades (falta de bultos respecto al número de bultos indicados en la Carta de porte o mercancía con embalaje en mal estado), debe formular reservas en la Carta de porte.
      • Hacer buen uso de la documentación recibida del cargador y (en su caso) hacer entrega de la misma al destinatario siguiendo las directrices del cargador.
      • Cuando realice el servicio de contra reembolso, no debe entregar mercancía al destinatario si no recibe a cambio el precio de la misma (flete, recargos y gastos).
      • Responde (con limitaciones cuantitativas y cualitativas) por posibles pérdidas y daños en las mercancías durante el transporte o por retrasos en la entrega.
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      1. ¿Qué plazo tiene el consignatario de la mercancía (receptor) para reclamar al transportista internacional en caso de pérdidas parciales (faltas) y daños (averías) en la mercancía recibida según el Convenio CMR?
        El día de la recepción de la mercancía, si los daños y faltas son aparentes o pasados 7 días hábiles desde la recepción de la mercancía si los daños y faltas de mercancía no son aparentes. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué plazo tiene el consignatario de la mercancía para reclamar al transportista internacional en caso de retraso (demoras) en la entrega según el CMR?
        Dentro de los 21 días siguientes en el cual se haya realizado la puesta a disposición de las mercancías por el transportista internacional. Ver respuesta detallada
      3. ¿Dónde pueden interponerse las acciones judiciales contra el transportista internacional en caso de pérdidas, daños y retrasos en el transporte, según el Convenio CMR?
        A elección de las partes en conflicto: jueces y tribunales del país del cargador, o del país del transportista, o del país del consignatario, o del país del intermediario en el transporte internacional (transitario). Ver respuesta detallada
      4. ¿Cuándo prescriben las acciones judiciales que puede interponer el destinatario de la mercancía contra el transportista internacional, por pérdida total, daños en la mercancía transportada y por retrasos en la entrega según el CMR?
        En general, 1 año. Si el transportista ha actuado dolosamente (con intención de causar daño), 3 años. Ver respuesta detallada
      5. ¿Qué transportista responde por pérdidas y daños en la mercancía y retrasos en la entrega, cuando en el transporte internacional intervienen varios transportistas sucesivos, según el CMR?
        Las reclamaciones por pérdidas, daños y retrasos sólo pueden dirigirse contra el primer o último transportista, o contra el que ejecutó la parte del transporte donde tuvo lugar la pérdida o el daño, o se generó el retraso. Ver respuesta detallada
  5. ¿Qué es el transporte aéreo?

    El transporte aéreo es el que utiliza como medio de transporte el avión.

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    1. ¿Cuál es el marco legal del transporte aéreo?
      1. ¿Qué es la ICAO?
        Es la Organización Internacional de Aviación Civil (International Civil Aviation Organization). Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué es la IATA?
        Es la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (International Air Transport Association). Ver respuesta detallada
    2. ¿Qué figuras específicas intervienen en el transporte aéreo?

      Las principales figuras específicas que intervienen en el transporte aéreo son:

      • Compañía aérea (carrier)
      • Agentes de carga aérea
      • Agentes IATA
      • Compañías de handling
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      1. ¿Qué es un megacarrier?
        Es una asociación de compañías aéreas que tienen por objetivo abaratar costes, mejorar servicios y optimizar recursos. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué es un agente consolidador?
        Es un intermediario entre las compañías aéreas y los cargadores. Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué es un agente desconsolidador?
        Es un consignatario de mercancías consolidadas. Ver respuesta detallada
    3. ¿Cómo se calculan los costes en el transporte aéreo?

      El flete aéreo es el precio del servicio de transporte aéreo internacional. Será el precio a pagar por los exportadores (freight prepaid) o los importadores (freight collect) por el servicio de transporte aéreo internacional de las mercancías transportadas, según el Incoterm pactado entre ambos.

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      1. ¿Qué es el ULD allowance?
        Es el descuento en el flete aéreo (tarifa ventajosa). Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué son las tarifas de clase?
        Son las tarifas aplicables en determinadas mercancías (Comodity Clasification Rates). Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué son las tarifas de mercancías específicas?
        Son las tarifas aplicables en determinadas mercancías (Specific Commodity Rates). Ver respuesta detallada
      4. ¿Qué son las tarifas ULD?
        Son las tarifas aplicables para mercancías en general siempre que se carguen en ULDs. Ver respuesta detallada
      5. ¿Qué son las tarifas especiales?
        Son las tarifas que hacen referencia a descuentos en el flete aéreo. Ver respuesta detallada
      6. ¿Cuáles son los gastos derivados de las manipulaciones de las mercancías en los aeropuertos?
        Recepción, movimientos horizontales almacenaje, carga y descarga. Ver respuesta detallada
      7. ¿Qué es la tarifa general?
        Es la tarifa aplicable para mercancías en general (General Cargo Rates). Ver respuesta detallada
    4. ¿Cuáles son los documentos utilizados en transporte aéreo?

      Existen diferentes documentos utilizados en transporte aéreo:

      • Manifiesto aéreo
      • Póliza de fletamento o contrato charter
      • Split charter
      • AWB (Air Way Bill) o conocimiento de embarque aéreo
      • AWB house (HAWB)
      • AWB master (MAWB)
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      1. ¿Qué indica la cláusula "clean on board" debidamente firmada por el agente IATA?
        Indica que la mercancía ha sido embarcada para su transporte en perfectas condiciones respecto a su acondicionamiento y aspecto exterior. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué indica en el AWB la cláusula “on board” o “shipped on board”?
        Indica que la mercancía ha sido embarcada para su transporte sin pronunciarse sobre el estado exterior de la misma. Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué indica en el AWB la cláusula “dirty on board”?
        Indica que la mercancía ha sido embarcada para su transporte en condiciones externas defectuosas. Ver respuesta detallada
      4. ¿Quién es el “consignee” en el AWB?
        Es el consignatario de la mercancía, es decir, el receptor de la misma. Ver respuesta detallada
      5. ¿El AWB es el documento legal que debe conservar la empresa a efectos de justificar la exención de IVA en las exportaciones?
        El AWB es el contrato de transporte internacional, del mismo modo que en el transporte terrestre se utiliza el CMR. Ver respuesta detallada
    5. ¿Cuáles son las responsabilidades e indemnizaciones en transporte aéreo?
      1. ¿Qué es la prima de seguro de transporte aéreo opcional?
        Es el recargo o gasto adicional por la contratación del seguro de transporte aéreo cubierto opcionalmente por cargadores de mercancía de alto valor. Ver respuesta detallada
    6. ¿Qué aspectos técnicos específicos presenta el transporte aéreo a diferencia del resto de transportes?

      Entre otros aspectos, debe tenerse en cuenta, en primer lugar, los sistemas de carga que presenta el transporte aéreo.

      Sistema de carga convencional

      Sistema de carga completa

      Sistema de carga agrupada

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      1. ¿Qué son las ULDs?
        Son los dispositivos unitarios de carga aérea (United load debit). Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué es el inland en el transporte aéreo?
        Es el transporte interior (en país de origen o destino). Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué son los movimientos horizontales o handling de pista?
        Es el desplazamiento de las mercancías en el interior de un aeropuerto. Ver respuesta detallada
      4. ¿Qué tipos de aviones existen respecto a los distintos sistemas de carga?
        Cargueros, de pasaje y convertibles. Ver respuesta detallada
      5. ¿Cuáles son los tipos de contenedores que se utilizan en el modo de transporte aéreo?
        En lenguaje internacional se les define como Unit Load Device (ULD). Ver respuesta detallada
  6. ¿Qué es el transporte multimodal?

    El transporte internacional multimodal es el traslado de mercancías de un país a otro con utilización de más de un medio de transporte (carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo o fluvial) y sin que exista ruptura de carga.

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    1. ¿Cuál es el marco legal del transporte multimodal?

      El transporte internacional multimodal está regulado por el Convenio de la ONU del Transporte internacional multimodal de mercancías, firmado en Ginebra el 24 de Mayo de 1.980 y las reglas de la UNCTAD y la CCI relativas a los documentos en el transporte internacional multimodal.

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      1. ¿Cuáles son los principales criterios establecidos por la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (CEMT) para el uso de los contenedores en el transporte internacional en el ámbito europeo?
        Posibilidad, facilidad y seguridad del precintado, inexistencia de espacios donde pueda ocultarse mercancía y fácil acceso para la inspección aduanera en todos los espacios del contenedor. Ver respuesta detallada
    2. ¿Cuáles son los documentos utilizados en transporte multimodal?

      Principalmente tenemos que hablar de los Documentos FIATA, es decir, documentos vinculados al transporte internacional multimodal emitidos por transitarios autorizados.

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      1. ¿Qué es un FCR?
        Documento del transporte internacional multimodal FIATA (forwarding agent certificate receipt). Certificado conforme un transitario recibe mercancías de un cargador en sus almacenes y se compromete a su transporte posterior. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué es un FCT?
        Documento del transporte internacional multimodal FIATA (forwarding agent certificate transport). Contrato de transporte internacional multimodal establecido entre un transitario y un cargador. Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué es un FBL?
        Documento del transporte internacional multimodal FIATA (forwarding agent bill of lading). Contrato multimodal establecido entre un transitario y un cargador. El medio de transporte principal es por vía marítima. Ver respuesta detallada
      4. ¿Qué es un FWR?
        Documento del transporte internacional multimodal FIATA (forwarding agent warrant receipt). Certificado conforme un cargador entrega mercancías a un transitario para que éste las deposite en sus almacenes. Ver respuesta detallada
      5. ¿Qué es un SDT?
        Documento del transporte internacional multimodal FIATA (declaration dangerous transport). Declaración efectuada por un transitario conforme recibe mercancías peligrosas correctamente acondicionadas de un cargador para su posterior transporte. Ver respuesta detallada
    3. ¿Cuáles son las responsabilidades y seguros para su cobertura en transporte multimodal?

      En el transporte internacional multimodal la figura del transitario como operador del transporte internacional multimodal (MTO) resulta del todo imprescindible.

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      1. ¿Cuáles son los plazos que tiene el destinatario de la mercancía para reclamar al MTO en caso de pérdida, daño y retraso según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal?
        Depende del daño o retraso recibido en la mercancía. Ver respuesta detallada
      2. ¿Cuándo prescriben las acciones judiciales contra el MTO por su responsabilidad respecto a pérdidas y daños a la mercancía o retrasos en la entrega según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal?
        A los dos años, a contar desde el día en que el destinatario recibió las mercancías. Ver respuesta detallada
      3. ¿Cuál es el límite de responsabilidad para la indemnización por averías en el modo multimodal en el ámbito internacional?
        Se aplica el mayor valor entre 920 DEG (Derechos Especiales de Giro) por bulto o unidad y 2,75 DEG por kilo. Ver respuesta detallada
      4. ¿Según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal, en qué supuestos de pérdida y daño de la mercancía o retraso en la entrega el MTO no es responsable frente al cargador?
        Aquellos supuestos en los que la pérdida, daño o retraso tienen su origen en fuerza mayor o en caso fortuito. Ver respuesta detallada
      5. ¿Según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal, tiene algún límite cuantitativo la responsabilidad del Operador de Transporte Multimodal (MTO) por pérdida o daño a las mercancías durante el transporte?
        Si el MTO actúa con dolo, no. Si actúa con culpa, sí. Ver respuesta detallada
      6. ¿Según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal, cuándo puede hablarse de retraso en la entrega de mercancía?
        Cuando se entrega más tarde del plazo acordado y si no se estableció plazo de entrega, cuando se entrega más tarde de un plazo de entrega razonable (atendiendo al caso concreto y a los usos y costumbres del lugar). Ver respuesta detallada
      7. ¿Según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal, cuándo prescriben las acciones judiciales contra el MTO por su responsabilidad respecto a pérdidas y daños a la mercancía o retrasos en la entrega?
        A los dos años, a contar desde el día en que el destinatario recibió las mercancías. Ver respuesta detallada
    4. ¿Qué aspectos técnicos específicos presenta el transporte multimodal a diferencia del resto de transportes?

      El transporte multimodal es la utilización conjunta de varios modos de transporte para el envío de la mercancía a su destino. Su diferencia es que no ha existido una ruptura de carga, por lo que llega en el mismo contenedor, caja móvil o unidad superior de carga en el que fue cargado en origen.

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      1. ¿Cuáles son los principales contenedores utilizados en transporte multimodal?
        Bulk container, container tank, open top, open side, open top half height, platform flat e igloos. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué significan las siglas CY, CFS, FCL y LCL en transporte multimodal?
        Cada una de estas siglas hace referencia a conceptos diferentes. Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué se entiende por homologación de contenedores?
        Verificación administrativa del cumplimiento por parte de los contenedores, de los requisitos establecidos en el Convenio internacional sobre seguridad de contenedores (Ginebra 1.972) y Real Decreto 2319/2004, de 17 de diciembre, por el que se establecen normas de seguridad de contenedores de conformidad con el Convenio Internacional sobre la seguridad de los contenedores. Ver respuesta detallada
      4. ¿Qué es un maxicrade?
        Un contenedor con amplitud equivalente a la de una caja móvil (2´45 m. de anchura). Ver respuesta detallada
      5. ¿Qué es el ferroutage?
        Es el sistema de transporte combinado carretera – ferrocarril que permite acceder a las unidades de carga intermodal. Ver respuesta detallada
      6. ¿Qué es el "piggyback"?
        Es el sistema de manipulación por pinzas que permite coger a las cajas móviles y a los semirremolques. Ver respuesta detallada
  7. ¿Qué es el transporte de mercancías especiales?

    El transporte de mercancías especiales hace referencia al transporte de dos tipos de mercaderías: las peligrosas y las perecederas.

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    1. ¿Cuáles son las mercancías que necesitan un transporte especial en el transporte por carretera?

      El transporte de explosivos, cartuchería y artificios pirotécnicos

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      1. ¿Cómo han de practicarse las operaciones de carga y descarga en el transporte por carretera de mercancías perecederas?
        Con la máxima rapidez, sin depositar sobre el suelo la mercancía no embalada, asegurándose la circulación del aire durante la estiba del vehículo, con preenfriamiento de la caja del vehículo antes de la carga y con mantenimiento de la temperatura exigida legalmente durante el transporte. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué condiciones generales debe reunir el transporte por carretera de mercancías perecederas?
        La temperatura en el momento de la carga debe ser la correspondiente a la exigida para el transporte. Ver respuesta detallada
      3. ¿Cuáles son los distintos tipos de vehículos de transporte por carretera de mercancías perecederas?
        Vehículo isotermo normal, vehículo isotermo reforzado, vehículo refrigerante, vehículo frigorífico y vehículo calorífico. Ver respuesta detallada
  8. ¿Qué es el seguro de transporte internacional?

    El seguro de transporte internacional permite la cobertura de los posibles riesgos acaecidos a las mercancías durante su transporte.

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    1. ¿Cuáles son las principales características del seguro de transporte?
      1. ¿Cuáles son los grandes grupos de riesgo en el transporte internacional de mercancías?
        Peligros propios o inherentes al medio de transporte; peligros derivados de la naturaleza de la mercancía; peligros originados por la interferencia humana; riesgos político-sociales; riesgos comerciales, y otros riesgos. Ver respuesta detallada
      2. ¿Qué actuaciones debe realizar el asegurado un siniestro?
        En primer lugar, comunicar el siniestro al asegurador. Debe intentar minimizar los daños, y efectuar la reserva de derechos contra el transportista (u otros responsables del daño). Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué se entiende por franquicia en el seguro de transporte internacional?
        El importe a cargo del asegurado en la liquidación de un siniestro. Ver respuesta detallada
      4. ¿Qué es la sobreprima en el seguro de transporte internacional?
        La prima adicional a satisfacer al asegurador ante una agravación de riesgo potencial o ante una extensión del riesgo asegurado. Ver respuesta detallada
      5. ¿Qué es el extorno en el seguro de transporte internacional?
        La reducción de prima en favor del asegurado ante una disminución del riesgo potencial o ante una reducción del riesgo asegurado. Ver respuesta detallada
      6. ¿Qué es el siniestro en el seguro de transporte internacional?
        La materialización del riesgo previsto en el contrato de seguro, que da derecho al asegurado a cobrar del asegurador la indemnización establecida en dicho contrato. Ver respuesta detallada
      7. ¿Qué es la carta de reserva?
        La carta de reserva se ha de efectuar en el momento de la recepción de la mercancía en destino (ante daños aparentes) o en un plazo máximo de tres días desde la recepción de la mercancía en destino (ante daños no aparentes). Ver respuesta detallada
      8. ¿Qué es un comisario de averías y cuáles son sus principales funciones?
        Es un agente del asegurador en el país de destino de las mercancías, encargado de peritar los daños sufridos por las mercancías durante el transporte y de redactar el denominado certificado de averías. Ver respuesta detallada
      9. ¿Qué es un certificado de averías?
        Un certificado emitido por un comisario de averías, a raíz de un siniestro, en el que se recogen fundamentalmente: datos sobre las mercancías transportadas, datos del envío efectuado y constataciones efectuadas por el comisario. Ver respuesta detallada
    2. ¿Cómo se calcula el valor asegurado?
      1. ¿La indemnización por cualquier tipo de siniestro se realiza con relación a los kilos reales brutos o a los kilos pagados en el flete con la conversión a metros cúbicos?
        Se realiza siempre en función de los kilos reales brutos. Por eso es muy importante la declaración real exacta de los kilos y el valor de la mercancía para poder establecer el sistema de seguros más adecuado. Ver respuesta detallada
    3. ¿Qué tipos de póliza de seguro pueden contratarse?
      1. ¿Cuál es el trámite a seguir por el asegurado en cada viaje para aplicar dichos viajes a la póliza flotante contratada?
        La cumplimentación (por el asegurado) de los boletines de aplicación. Ver respuesta detallada
      2. ¿Cómo se liquidan las primas en las pólizas flotantes?
        Mensual o trimestralmente, teniendo en cuenta los envíos de mercancía del asegurado durante el mes o trimestre de referencia. Ver respuesta detallada
      3. ¿Qué se entiende por certificados de seguro en las pólizas flotantes?
        Documentos expedidos por los aseguradores para dejar constancia que un determinado envío de mercancía de un asegurado está amparado por una póliza flotante. Ver respuesta detallada
    4. ¿Qué riesgos pueden cubrirse en el transporte?
      1. ¿Cómo puede conseguirse la cobertura más amplia en una póliza de seguro de transporte internacional de mercancías?
        Contratando conjuntamente ICC A + IWC + ISRCC. Ver respuesta detallada
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